On ihmisiä, jotka pitävät autoista, ja ihmisiä, jotka eivät välitä autoista.Mielestäni auton vahvin tunnustus on se, että autoihin välinpitämättömät ihmiset voivat tunnistaa auton yhdellä silmäyksellä ja jopa erottaa tietyt mallit yhdellä silmäyksellä.Tällainen muistipiste epäilemättä parantaa huomattavasti auton tunnistamista.Tänään teemme yhteenvedon malleista, jotka voivat tunnistaa auton yhdellä yksityiskohdalla.

punaisen lipun lippuvalo

Lippuvalon täytyy olla maani autoteollisuuden historian vanhin klassinen malli.Kiitettävää on, että Hongqi käyttää lippuvaloa edelleen tähän päivään asti ja siitä on tullut yksi korvaamattomista brändielementeistä.Sillä on myös paikka useimpien autofanien autovalistusvaiheessa.

1990-luvulla syntyneenä autofanina olen nähnyt autojen alkuvaiheen tuhansiin kotitalouksiin, ja tästä vaiheesta erottamaton auto on Hongqi CA7220.Hetki lippuvalon syttymisen jälkeen en ehkä koskaan unohda sitä tässä elämässä.

Tämän Hongqi CA7220:n ulkonäkö muistissani on hieman epämääräinen.Sisätilaa en muista.Lippuvalo näyttää siltä kuin se olisi nähty eilen.

Tärkeä tekijä, joka tekee yksityiskohdasta mieleenpainuvan autolle, ei ole yksityiskohdan loisto, vaan se, että tämän merkin erottuvissa malleissa on aina sama yksityiskohta, joka ei voi peittää temperamenttia, ja se siirtyy eteenpäin ja saattaa muuttua. a Tämän merkin sielu, lippuvalo on yksi niistä.
​

Maybach S-luokka

Auton tunnistaminen yksityiskohtien perusteella on erottamaton uudesta Maybachista.Mercedes-Benz Maybach S-sarjan kromatut B-pilarit ja muotoilu, että pienet ikkunat eivät ole ovissa, ovat jo "pakkauksesta poistuneita" yksityiskohtia.

S-sarja on jo pidennetty executive-luokan sedan.Maybach S-sarja pidensi akseliväliä ja saavutti käsittämättömän takaoven pituuden.Käytännön syistä oven takana oleva pieni ikkuna voidaan jättää autoon.Kori on täydellinen ratkaisu, joka voi paitsi saada oven kaukaisimman pään tasaiseksi, myös lyhentää takaoven pituutta.Mutta en odottanut, että Mercedes-Benz S-sarjasta ja Maybach S-sarjasta, jotka eroavat toisistaan ​​vain akselivälin pituudessa, tulisi yksi tunnistettavimmista johdannaismalleista lauseen "pieni ikkuna ei ole paikallaan" vuoksi. ovi".

Volkswagen kirjaimilla

Phaeton on Volkswagen-brändin huippuluokan sedan.Vaikka sen arvo on miljoonia ja siitä on myös W12-versio, sen luontainen matala profiili kätkee tämän auton todellisen myyntihinnan.Oliko Volkswagen tuolloin Saksassa Yhdysvallat, Iso-Britannia, Japani, Ranska ja maamme kaikki luottavat siihen, että ihmisten autojen ”persoonallisuus” perustuu ihmisiin.Nyt taaksepäin katsottuna on vaikea kuvitella, että yleisin Jetta liikenteessä olisi "premium-sedan", jonka ohjehinta on 2,53 miljoonaa."Riippaa sama autologo.

"Emme pelkää Mercedes-Benziä ja Land Roveria, mutta pelkäämme kirjaimia Volkswagenia."Tästä lauseesta on vähitellen tullut suosittu Phaetonin suosion kasvaessa, ja varmasti on ihmisiä, jotka ovat henkilökohtaisesti kokeneet Phaetonin korjausten aiheuttaman paineen ja pitävät useita kertoja turvallisen etäisyyden edessä olevaan autoon.Automalliin on lisätty myös Volkswagen.

Tämän lauseen kauneus on, että se tiivistää tarkasti Phaetonin suurimman eron.Edes miljoonan tason SUV Touareg ei saa etusijaa auton logon alla olevalla kirjainrivillä, mikä osoittaa, kuinka paljon herra Piëch pitää Phaetonia tärkeänä.

Tämä lähestymistapa on myös saanut paljon tunnustusta.Ei vain Volkswagenin sisällä, monet mallit käyttävät nyt myös kirjaimia hännän logojen järjestämiseen.

Porsche sammakkosilmä

Auton tunnistaminen yhdestä yksityiskohdasta voi erottaa sen joukosta, kuten Maybach S-sarja ja Phaeton, tai se voi pysyä "ennallaan" vuosikymmeniä.

Porsche on selvästi jälkimmäinen.Ensimmäisen sukupolven Porsche 911:stä lähtien sammakkomainen etupuoli ja valoryhmä eivät ole juurikaan muuttuneet.Näyttää siltä, ​​​​että suunnittelija "kalastaa", mutta tämä malli syntyi vuonna 1964.

Eikä vain 911, tämä malli löytyy jokaisesta Porsche-mallista.Jos yhtä tai kahta sukupolvea kutsutaan kalastukseksi, niin sen ylläpitämistä vuosikymmeniä tulisi kutsua perinnöksi.

Jopa Porsche 918 "Kolmen jumalan" riveissä jatkaa sammakkosilmäsuunnittelua.Tämän perinnön ansiosta kymmenet eri mallien sukupolvet vuosikymmenten aikana tunnistavat, että tämä on Porsche yhdellä silmäyksellä, ja ovat erittäin varmoja, että tämä on Porsche.

Audi quattro

Kun Audin insinöörit ehdottivat ajatusta tehokkaan nelivedon rakentamisesta vuonna 1977, ensimmäinen Audi quattro -ralliauto syntyi vuonna 1980, ja se voitti myöhemmin kahdeksan rallin maailmanmestaruutta vuosina 1983-1984.

Audi quattro -nelivetojärjestelmä oli yksi ensimmäisistä nelivetojärjestelmällä varustetuista luksusautoista, jotka saapuivat maahan, ja siitä tuli nopeasti suosittu pohjoisella alueella.Koska suurin osa luksusautoista oli tuolloin takavetoisia, oli sillä luonnollisesti etuja jäisillä ja lumisilla teillä.Hanki eräänlainen "faniveli".

Tämä oli myös hyvä alku quattron julkisuudelle seuraavina vuosikymmeninä.Kun sen maine levisi, kaikki huomasivat, että Audin nelivetojärjestelmää edustavassa logossa olevan gekon homofonisuus oli erittäin miellyttävää, joten olipa siinä quattro tai ei tai olipa se Audi vai ei, he laittoivat aina gekon päälle. autonsa taakse tuomaan onnea.

Tee yhteenveto

Suurin osa yllä olevista neljästä pienestä yksityiskohdasta on autoyrityksiltä, ​​joilla on vuosikymmenten autonvalmistushistoria, ja klassisten elementtien leviäminen on myös ainoa tapa.Nykyään, kun ajattelen itsenäisiä merkkejä, en usko, että vain Hongqilla ja muutamilla autoyhtiöillä oli omia ainutlaatuisia klassisia elementtejä monta vuotta sitten.Nykypäivän itsenäisillä merkeillä ja uusilla voimamerkeillä on persoonallisia persoonallisuuksia ja ominaisuuksia, ja niillä on myös erilaisia ​​autonvalmistuskonsepteja.Anna autoyhtiöiden ”ylimielisyyden” vähitellen haihtua, ja toivon, että lähitulevaisuudessa myös itsenäiset tuotemerkit pystyvät luomaan lisää klassikoita.